इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्क का ट्रांसमिशन सिद्धांत यह है कि मोटर युग्मन और रेड्यूसर के माध्यम से रेड्यूसर के शाफ्ट अंत में स्पॉकेट को शक्ति प्रेषित करता है, और शाफ्ट अंत में स्पॉकेट श्रृंखला के माध्यम से ड्राइव शाफ्ट को शक्ति पहुंचाता है, और ड्राइव शाफ्ट पर स्प्रोकेट। रेड्यूसर के शाफ्ट छोर पर स्प्रोकेट जितना बड़ा, स्प्रोकेट चेन ट्रांसमिशन अनुपात 1 है। स्टेकर ड्राइव शाफ्ट के शाफ्ट छोर पर स्थापित गियर मध्य कांटा रैक प्लेट के माध्यम से शक्ति को मध्य कांटा तक पहुंचाता है, ताकि मध्य कांटा एक निश्चित गति से निचले कांटे के सापेक्ष चलता है, और मध्य कांटा कनेक्टिंग प्लेट पर स्थापित डबल मेशिंग गियर बीच में होता है। कांटे की गति मध्य कांटे के साथ चलती है, डबल मेशिंग गियर का निचला भाग निचले कांटे की रैक प्लेट पर रैक के साथ मेष करता है, और ऊपरी साइड मेश ऊपरी कांटे की रैक प्लेट पर रैक के साथ, और निचले कांटे की रैक प्लेट नहीं चलती है, फिर ऊपरी कांटे की रैक। प्लेट केंद्र के कांटे की गति से दोगुनी गति से आगे बढ़ती है।
जब इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट मोटर को उलट दिया जाता है, तो मध्य कांटा और ऊपरी कांटा विपरीत दिशा में आगे बढ़ते हैं, जिससे कांटे की दो-तरफा पहुंच का एहसास होता है। इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट के निचले कांटे की निचली प्लेट पर वेल्डेड टू-वे बैफल का उपयोग मध्य फोर्क कनेक्टिंग प्लेट के नीचे वेल्डेड टू-वे बैफल के साथ संयोजन में किया जाता है। जब कांटा सीमा की स्थिति तक चलता है, तो ऊपरी और निचले दो-तरफा बाधक टकराते हैं, जिससे कांटा हिलना बंद हो जाता है। . युग्मन एक टोक़-सीमित युग्मन है। जब टोक़ निर्धारित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो युग्मन के अंदर स्टील की गेंद फिसल जाती है, जिससे कांटे को नुकसान से बचाया जा सकता है और सिस्टम की सुरक्षा में सुधार होता है।
इलेक्ट्रिक स्टेकर का फोर्क ड्राइव सिस्टम मूल रूप से सममित होता है, सिवाय इसके कि मोटर, कपलिंग और रेड्यूसर कांटे के बाईं ओर स्थापित होते हैं। बायाँ आधा बाएँ कांटे के बराबर है, और दायाँ आधा दाएँ कांटे के बराबर है। चेन ड्राइव को कांटे के बीच में व्यवस्थित किया जाता है, जिससे सिस्टम की स्थिरता में सुधार होता है।
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