हाई-एंड इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट स्टेकर का एसी डुअल मोटर शिफ्टिंग सिस्टम ब्रेक के साथ दो एसी कोन रोटर मोटर्स को अपनाता है। फोर्कलिफ्ट की मुख्य मोटर का शंकु ब्रेक एक निश्चित गति अनुपात (यानी काम करने की गति और धीमी गति का अनुपात) के साथ गियर ट्रांसमिशन की एक जोड़ी के माध्यम से सहायक मोटर के रोटर शाफ्ट से जुड़ा होता है। जब मुख्य मोटर चल रही होती है, तो तंत्र काम करने की गति से चलता है। जब मुख्य मोटर काट दी जाती है और सहायक मोटर चल रही होती है, तो मुख्य मोटर का ब्रेक मुख्य मोटर और सहायक मोटर के बीच एक क्लच के रूप में कार्य करता है, और सहायक मोटर के टॉर्क को तंत्र तक पहुंचाता है, ताकि तंत्र प्राप्त कर सके आवश्यक धीमी गति। उच्च गति से निम्न गति में संक्रमण मुख्य मोटर के प्रकार के आधार पर भिन्न होता है। इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट सहायक मोटर आमतौर पर पिंजरे के प्रकार होते हैं। यदि मुख्य मोटर घुमावदार प्रकार को अपनाती है, तो मुख्य मोटर के डिस्कनेक्ट होने से पहले गति को कम करने के लिए रिवर्स ब्रेक का उपयोग करें। जब मुख्य मोटर पूर्व-चयनित धीमी गति मान पर गिरती है, तो गति रिले द्वारा मुख्य मोटर को बंद कर दिया जाता है और सहायक मोटर को उसी समय चालू कर दिया जाता है, ताकि तंत्र धीमी गति से चले। यदि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट की मुख्य मोटर भी एक पिंजरे का प्रकार है, तो जब गति बदल जाती है, तो मुख्य मोटर तुरंत डिस्कनेक्ट हो जाती है और सहायक मोटर चालू हो जाती है। इस समय, मुख्य मोटर का ब्रेक फिसल जाएगा, और ब्रेकिंग टॉर्क मुख्य मोटर सहित पूरे तंत्र को धीमा कर देगा, जिससे सहायक मोटर जल्दी से शुरू हो जाएगी, और ब्रेक के दोनों किनारों की गति तक फिसलना बंद कर देगी। बराबर। . दो-गति मोटर चर गति योजना सामान्य चर गति मोटर की तुलना में बड़ा गति अनुपात प्राप्त कर सकती है। यद्यपि दो मोटरों का उपयोग किया जाता है, प्रत्येक मोटर एक मानक उत्पाद है, इसलिए यह अभी भी एक सरल और किफायती समाधान है, जिसका उपयोग 10 से कम के गति नियंत्रण अनुपात के साथ उत्थापन तंत्र और चलने वाले तंत्र में किया जा सकता है।
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