इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्कलिफ्ट ट्रक
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इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्कलिफ्ट ट्रक

इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्कलिफ्ट ट्रक

1. इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्कलिफ्ट के ट्रांसमिशन शाफ्ट के कार्य और डिजाइन की आवश्यकताएं इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट ट्रांसमिशन ऑपरेशन के दौरान बल टोक़ और झुकने के क्षण का सामना कर सकता है, इसलिए इसमें पर्याप्त ताकत और कठोरता होनी चाहिए। शाफ्ट की कठोरता अपर्याप्त है....
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1. इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्कलिफ्ट के ट्रांसमिशन शाफ्ट के कार्य और डिजाइन की आवश्यकताएं

विद्युत फोर्कलिफ्ट ट्रांसमिशन ऑपरेशन के दौरान बल टोक़ और झुकने के क्षण का सामना कर सकता है, इसलिए इसमें पर्याप्त ताकत और कठोरता होनी चाहिए। शाफ्ट की कठोरता अपर्याप्त है। लोड के तहत, शाफ्ट बहुत अधिक विकृत हो जाएगा, जो गियर के सामान्य जाल को प्रभावित करेगा, अत्यधिक शोर उत्पन्न करेगा, और गियर के सेवा जीवन को कम करेगा। यह महत्वपूर्ण है और अन्य भागों के डिजाइन से अलग है।

ट्रांसमिशन शाफ्ट को डिजाइन करते समय इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट मुख्य रूप से निम्नलिखित मुद्दों पर विचार करते हैं: शाफ्ट का संरचनात्मक आकार, शाफ्ट का व्यास और लंबाई, शाफ्ट की ताकत और कठोरता, और शाफ्ट पर स्प्लिन का प्रकार और आकार। शाफ्ट की संरचना मुख्य रूप से ट्रांसमिशन संरचना व्यवस्था की आवश्यकताओं के अनुसार और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी और असेंबली प्रौद्योगिकी पर विचार करके निर्धारित की जाती है।

2. इलेक्ट्रिक स्टेकर फोर्कलिफ्ट के ट्रांसमिशन शाफ्ट का संरचनात्मक डिजाइन

शाफ्ट की संरचना और आकार यह सुनिश्चित करेगा कि गियर, सिंक्रोनाइज़र घटक और बीयरिंग स्थापित और स्थिर हैं। और यह प्रक्रिया आवश्यकताओं से निकटता से संबंधित है।

पहले शाफ्ट के स्प्लिन जहां सिंक्रोनाइज़र हब स्थापित है, इनवॉल्व स्प्लिन हैं। फिक्स्ड कनेक्शन, अच्छी पोजिशनिंग परफॉर्मेंस, बड़ी असर क्षमता, शॉर्ट स्पलाइन दांत और संबंधित छोटे व्यास के लिए आयताकार स्प्लिन की तुलना में इनवॉल्व स्प्लिन में कम सटीक आवश्यकताएं होती हैं। शाफ्ट की कठोरता बढ़ाएँ। बड़े व्यास के साथ केंद्रित करने के लिए इनवॉल्व स्पलाइन का चुनाव अधिक उपयुक्त है। पहले शाफ्ट के प्रत्येक गियर और शाफ्ट के बीच सापेक्ष घूर्णी गति होती है। इसलिए, सुई असर, झाड़ी या स्टील के हिस्सों के बीच सीधे संपर्क की परवाह किए बिना, शाफ्ट की सतह खुरदरापन बहुत अधिक होना चाहिए और 0.8 से कम नहीं होना चाहिए। सतह की कठोरता 58-63HRC से कम नहीं होनी चाहिए।

दूसरा शाफ्ट आमतौर पर गियर के साथ एकीकृत होता है। दूसरे शाफ्ट की असेंबली और डिस्सेप्लर की सुविधा के लिए, असर और गियर स्प्लिन द्वारा जुड़े हुए हैं, और व्यास दोनों सिरों पर बीयरिंग के आंतरिक व्यास के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

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